Importar baterías de litio desde China

Si tienes en mente un proyecto para importar baterías de litio desde China, es posible que conozcas las estrictas y complejas normas de seguridad, que abarcan el etiquetado, el embalaje de exportación y la documentación requerida.

Por lo tanto, aún teniendo bastante información sobre los procedimientos a seguir, posiblemente esta pequeña guía sobre la importación de baterías te sirva para orientar aún mejor tu importación.

En este post, vamos a hablar de los siguientes temas:

• Tipos de baterías y dispositivos de litio que actualmente están regulados.
• ONU 38.3 y otras normas de seguridad vigentes.
• Requisitos de embalaje.
• Documentación exigida.
• Pruebas de laboratorio.
• Envío de baterías de litio vía marítima.

Debemos tener en cuenta que IATA (Asociación del Transporte Aéreo Internacional) y las regulaciones marítimas, actualizan estas regulaciones anualmente, por lo tanto, hay que estar constantemente informados. 

Desde luego, aseguramos que no será fácil transportar baterías y dispositivos de litio ni ahora ni en el futuro.

Todas las baterías de litio están clasificadas como material peligroso por lo que se requiere que todas las baterías de litio estén empaquetadas y etiquetadas correctamente y en relación con lo exigido. Además, deben de cumplir con las normas de seguridad estipuladas en el país importador.

Algunas de las baterías en las cuales nos enfocamos serían:

• Baterías de iones de litio (Li-Ion)
• Baterías de polímero de litio (Li-Po)
• Baterías de litio metal

Nos vamos centramos en las baterías Li-Ion y Li-Po, ya que son recargables y, por ello, se suelen utilizar en la mayoría de los dispositivos electrónicos.

De igual forma hay unos códigos regulados por la ONU que clasifican las baterías de ion de litio de la siguiente manera:

• UN 3480, baterías de ion litio.
• UN 3481, Baterías de ion litio contenidas en el equipo.
• ONU 3481, baterías de iones de litio con equipo

Los códigos anteriores se utilizan para el etiquetado de empaques para la exportación de dichas baterías.

Por regla general, no. En primer lugar, IATA presenta requisitos de seguridad de transporte con cambios anuales que se aplican a todo el transporte aéreo internacional. Sin embargo, los Courier aéreos como FedEx, UPS o DHL tienen sus propios requisitos que a menudo son más estrictos.

Dos pasos claves para tener en cuenta antes de nuestro envío, sería el asegurarnos de que las baterías cumplen con las normas de seguridad aplicables en el mercado objetivo, y entender los requisitos exigidos por nuestro proveedor logístico.

Una prueba UN 38.3 establece un estándar internacional que garantiza la seguridad al transportar baterías de litio. Ya sea por aire, mar o tierra.

La IATA requiere que todas las baterías pasen las pruebas UN 38.3 para poder ser transportadas. Técnicamente, UN 38.3 describe una serie de requisitos de seguridad que grosso modo, se enfoca en lo siguiente: 

• Simulación de altitud (células y baterías primarias y secundarias)
• Test térmico (baterías y pilas primarias y secundarias)
• Vibración (células y baterías primarias y secundarias)
• Prueba de Choque (células y baterías primarias y secundarias)
• Short externo Circuito (células y baterías primarias y secundarias)
• Nivel de Impacto (células primarias y secundarias)
• Sobrecarga (baterías secundarias)
• Nivel de descarga forzada (células primarias y secundarias)

Un informe de prueba es la única forma de demostrar que nuestras baterías cumplen con la norma UN 38.3.

Por lo tanto, si no tenemos un informe de prueba, válido para las baterías, no podremos gestionar la logística de las baterías de litio y los equipos enviados desde China. Solicita este documento a tu proveedor.

Las cajas de exportación, es decir el embalaje de las baterías, deben tener una serie de información impresa que incluya entre otras cosas, la siguiente información: 

• Etiqueta de advertencia
• Tipo de batería
• Nombre y dirección del proveedor.
• Nombre y dirección del importador.
• Etiqueta de la ONU (es decir, ONU 3480)
• Procedimientos de manipulación (si están dañados)
• Recomendable un cartón rígido de 5 capas.

Además de lo nombrado anteriormente, IATA también requiere que los productos estén protegidos y separados dentro de las cajas: 

• Capa 1: Batería de litio con unidad de embalaje.
• Capa 2: hoja de envoltura de plástico
• Capa 3: Divisor de Cartón

Todas las baterías de litio deben cumplir con UN 38.3, y los agentes logísticos requerirán que se presente un informe de pruebas antes del envío. 

Hay varias formas de obtener un informe de prueba:

1. Presentar un informe de prueba proporcionado por el proveedor.

Esto solo funciona si nuestro proveedor ya cuenta con un informe de prueba UN 38.3. Por regla general, esto no debe darse por sentado, ya que la mayoría de los fabricantes chinos no tienen informes de pruebas UN 38.3 emitidos por compañías de pruebas acreditadas.

Solicitar y verificar el UN 38.3 de nuestro proveedor es el primer paso para la selección del fabricante. Ya que, de esta forma, podemos ahorrar en tarifas de prueba utilizando el informe de prueba de nuestro proveedor.

Recuerda que, si queremos utilizar el informe de prueba de nuestro proveedor, debemos tener en cuenta lo siguiente:

• El informe de prueba es válido únicamente para el mismo tipo de producto o batería de litio que nos van a vender.
• El informe de la prueba lo debe tener el proveedor y no un tercer subcontratista.

2. Solicitar una prueba UN 38.3 a una empresa de pruebas acreditada.

En el caso de que nuestro proveedor no pueda proporcionar un informe de prueba UN 38.3 válido y verificable, la única opción que nos quedaría es enviar una muestra de la batería a una empresa de prueba de cumplimiento acreditada.

Deberemos pagar las pruebas de laboratorio, que normalmente cuestan entre 350USD y 500USD. De hecho, algunos proveedores chinos pueden ofrecer enviar la batería a una compañía local de pruebas. Aunque, no siempre es esta la mejor opción: 

• El informe de la prueba puede ser inútil si no es emitido por una compañía de pruebas acreditada.
• Si el informe de prueba se emite a nombre del proveedor, solicita que el se haga cargo del coste de la prueba, ya que podrá utilizarlo para otros clientes.

Es importante saber que, si vamos a hacernos cargo del coste de las pruebas, estas deben de estar a nombre de la empresa importadora.

Si tenemos en cuenta todo lo nombrado anteriormente, la importación de baterías será relativamente sencilla, ya que cumpliremos con todas las regulaciones exigidas. Lo que, si es importante saber, es que el envío de este tipo de productos es bastante más costoso, ya que tanto las compañías aéreas como las marítimas, cobran una serie de tasas extra por transportar mercancía peligrosa.

Antes de seleccionar a nuestro proveedor, solicita los documentos y pruebas nombradas anteriormente. De esta forma, nos ahorraremos tanto tiempo como dinero, y seleccionaremos de forma más eficiente al fabricante.

Por último, recuerda que el embalaje de estos productos también es más complejo y hay que recordarle a nuestro proveedor cada uno de los símbolos impresos en el cartón. ¡Empápate de este artículo antes de empezar con tu importación desde China!